Cambios en la regulación de taxis y remises
Entre los cambios más significativos figura la ampliación de la antigüedad máxima permitida para los vehículos, que pasa de seis a diez años. Además, los autos adquiridos mediante leasing dejan de estar sujetos al límite de dos años de antigüedad para incorporarse al servicio. Los vehículos cero kilómetro tendrán un control anual, mientras que el resto deberá someterse a la Inspección Técnica Vehicular cada seis meses, en lugar de cada cuatro como exigía la normativa anterior.
En materia fiscal, la ordenanza elimina la obligación de tributar por el equivalente a cuarenta bajadas de bandera. También suprime el pago mensual a las agencias por conceptos de seguridad y monitoreo, y las centrales operativas dejan de ser obligatorias: la adhesión a una agencia pasa a ser optativa. A esto se suma la eliminación de los aranceles por transferencia de licencias.
La normativa también extiende la edad máxima para conducir de 70 a 76 años, con la condición de que no sea la primera vez que el conductor obtiene el carnet. Otro punto establece que cada licencia deberá contar con un solo conductor, en lugar de la exigencia actual de más de uno. Todos los trámites de ingreso al sistema y presentación de documentación se realizarán de forma digital a través de la aplicación Mi Docta.
Licencias y contexto del sector
La ordenanza modifica además el mecanismo de asignación de licencias vacantes. El sistema de sorteos que contemplaba la normativa vigente desaparece y las licencias se adjudicarán según el orden de inscripción en el registro de postulantes. El cambio responde a la baja cantidad de vehículos activos: actualmente circulan alrededor de 2.300 taxis y 500 remises, cifra muy inferior al cupo máximo habilitado por la ciudad, que alcanza cerca de 9.000 vehículos entre ambas modalidades.
El referente de la Asociación de Permisionarios de Taxis, Jorge Montes, afirmó que gran parte de los planteos del sector fueron incorporados a la iniciativa y destacó que las modificaciones permitirán reducir costos que hoy afectan la rentabilidad de la actividad.
Durante el debate en el recinto, la concejal del Frente Cívico Graciela Villata, quien votó a favor, señaló que la aprobación llegó tarde.
“Llegamos como siempre tarde, se tendría que haber votado 344 días antes, cuando se votó la ordenanza de aplicaciones”
El edil oficialista Marcos Vázquez, en tanto, sostuvo que era “el momento de darle un espaldarazo al sector de los taxis y remis de nuestra ciudad”. La reforma se enmarca en la reciente regulación del transporte de pasajeros mediante aplicaciones y fue elaborada junto al Departamento Ejecutivo y las entidades representativas del sector.
