{"id":40995,"date":"2026-05-16T00:37:13","date_gmt":"2026-05-16T00:37:13","guid":{"rendered":"http:\/\/baa9c18cf79582d9cd1cad42e93700b5"},"modified":"2026-05-16T00:37:13","modified_gmt":"2026-05-16T00:37:13","slug":"caputo-privatizo-otra-tanda-de-rutas-pero-denuncian-que-no-hay-obras-de-magnitud-previstas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ritmocordoba.com\/?p=40995","title":{"rendered":"Caputo privatiz\u00f3 otra tanda de rutas pero denuncian que no hay obras de magnitud previstas"},"content":{"rendered":"\n
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Toto Caputo adjudic\u00f3 este viernes la concesi\u00f3n de una nueva tanda de rutas nacionales y avanza en su objetivo de entregarle a privados el control de m\u00e1s de 9.000 kil\u00f3metros de rutas nacionales por 20 a\u00f1os antes de julio<\/a>. <\/p>\n

Ante eso, en las entidades de usuarios viales denuncian que en las rutas ya concesionadas hace meses reci\u00e9n comenzaron con obras menores de bacheo, mientras que en las recientemente adjudicadas apenas se contempla el mantenimiento y corte de pasto. Eso, a cambio de la multiplicaci\u00f3n de los peajes.<\/p>\n

En la Provincia de Buenos Aires, en tanto, fuentes del Ejecutivo consultadas se\u00f1alaron a LPO que la Fiscal\u00eda de Estado eval\u00faa una presentaci\u00f3n judicial por la exclusi\u00f3n de la estatal bonaerense Aubasa de los tramos de la Etapa II que este viernes adjudic\u00f3 Caputo. <\/p>\n

A la vez, denunciaron que, m\u00e1s all\u00e1 de algunos movimientos de tierra, “no hay un kil\u00f3metro de nuevo asfalto” en los tramos de las rutas nacionales 3, 5, 205 y 226 que atraviesan la provincia de Buenos Aires y que fueron entregados al control de privados.<\/p>\n

En su resoluci\u00f3n de viernes (ver abajo) el ministro de Econom\u00eda le otorg\u00f3 al consorcio de las constructoras Concret Nor, Marcalba, Pose y Coarco la concesi\u00f3n de las autopistas Riccheri, Ezeiza-Ca\u00f1uelas y Newbery, as\u00ed como las rutas nacionales 3, 205 y 226.<\/p>\n

 En la Ruta 3 van a poner ocho peajes de Capital a Bah\u00eda Blanca. Un peaje cada 90 kil\u00f3metros para no hacer nada, peor que en los 90 <\/p>\n

Adem\u00e1s, le entreg\u00f3 mendocina Ceosa (Construcciones Electrom\u00e9canicas del Oeste) la concesi\u00f3n de la Ruta Nacional 5 entre Luj\u00e1n (Buenos Aires) y Santa Rosa (La Pampa). Ceosa cotiz\u00f3 una tarifa de peaje inicial de 2.850 pesos.<\/p>\n

En tanto, el consorcio ganador de las autopistas y las rutas 3, 205 y 226 cotiz\u00f3 una tarifa de peaje de 1.206 pesos. Eso, con el aditivo de una multiplicaci\u00f3n de las cabinas de peajes. <\/p>\n

“En la Ruta 3 van a poner ocho peajes de Capital a Bah\u00eda Blanca. Un peaje cada 90 kil\u00f3metros para no hacer nada, peor que en los 90”, dijo a LPO Ricardo Lasca titular del Comit\u00e9 Nacional de Defensa del Usuario Vial (Conaduv).<\/p>\n

Al final la primera obra p\u00fablica de Milei se har\u00e1 con fondos p\u00fablicos<\/a><\/p>\n

En esa entidad, advierten que en la Red Federal de Concesiones promovida por el gobierno libertario no existe inversiones de envergadura para evitar los choques frontales. “Es solo corte de pasto y mantenimiento. Es una estafa”, acus\u00f3 Lasca.<\/p>\n

Un dato relevante es que para los 1.800 kil\u00f3metros de rutas que Caputo adjudic\u00f3 este viernes, el Gobierno exige apenas 84,3 kil\u00f3metros de obras nuevas: 28,75 kil\u00f3metros para el caso de las autopistas y 55,98 kil\u00f3metros de ruta segura en la Ruta 226, entre el empalme de la Ruta 55 y la 22.<\/p>\n

El tenor de obras en las rutas a privatizar por el gobierno libertario ya se advierte en la Etapa I, el llamado “Tramo Oriental” (RN 12 y 14) y Conexi\u00f3n (Puente Rosario- Victoria y 50 kil\u00f3meotros de la RN 174).<\/p>\n

 En la Provincia de Buenos Aires, en tanto, fuentes del Ejecutivo consultadas se\u00f1alaron a LPO que la Fiscal\u00eda de Estado eval\u00faa una presentaci\u00f3n judicial por la exclusi\u00f3n de la estatal bonaerense Aubasa de los tramos de la Etapa II que este viernes adjudic\u00f3 Caputo. <\/p>\n

La empresa ganadora de esa licitaci\u00f3n fue Autov\u00eda Construcciones y Servicios S.A., del Grupo Cartellone, involucrado en la causa Cuadernos.<\/p>\n

Con el control de esas trazas, la concesionaria, rebautizada como Autov\u00eda del Mercosur, al momento hizo tareas de limpieza de banquinas, mantenimiento de la calzada, mejoras en iluminaci\u00f3n y “acondicionamiento general de la ruta”. <\/p>\n

“Reci\u00e9n ahora empezaron a hacer algo”, dijo Lasca que, de todos modos, advirti\u00f3 que no existen obras de magnitud. Eso, a pesar de que, para las obras en la ruta del Mercosur, el banco BICE que depende de Econom\u00eda puso a disposici\u00f3n un cr\u00e9dito de 56 mil millones.<\/p>\n

Medios europeos exponen el desastre vial de Milei y advierten que el 70% de las rutas est\u00e1n detonadas<\/a><\/p>\n

“Rutas nacionales que pasar\u00e1n a operar bajo un esquema sin subsidios, con inversi\u00f3n 100 % privada”, poste\u00f3 este viernes en X el ministro de Econom\u00eda.<\/p>\n

“Caputo habla de inversi\u00f3n privada, cuando las obras est\u00e1n financiadas por el Fondo de las Pymes y el Banco BICE. Y encima no hay ente regulador, que tendr\u00eda que haber salido por ley antes de adjudicar los corredores porque las concesiones viales tienen car\u00e1cter de servicio p\u00fablico, como la luz y el agua. Es escandaloso”, acus\u00f3 Lasca.<\/p>\n

Mientras tanto, Caputo acelera con las licitaciones del resto de los tramos en su objetivo de alcanzar la totalidad de las concesiones a mitad de a\u00f1o. <\/p>\n

D\u00edas atr\u00e1s, se realiz\u00f3 la apertura de sobres de la Etapa II-B que abarca los Tramos Mediterr\u00e1neo (RN 7 y RN 35), Puntano (RN 8, RN 36, RN A-005 y RN 193), Portuario Sur (RN 9 y RN 188) y Norte (RN 9, RN 33 y la Circunvalaci\u00f3n de Rosario). <\/p>\n

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Adjudic\u00f3 tramos de la Etapa II. Usuarios Viales acusan que en la Etapa I la concesionaria solo hizo bacheo con financiamiento estatal mientras suben los peajes. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":40996,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ritmocordoba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/40995"}],"collection":[{"href":"https:\/\/ritmocordoba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ritmocordoba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ritmocordoba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ritmocordoba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=40995"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ritmocordoba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/40995\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ritmocordoba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/40996"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ritmocordoba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=40995"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ritmocordoba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=40995"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ritmocordoba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=40995"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}