{"id":15093,"date":"2023-09-29T23:24:15","date_gmt":"2023-09-29T23:24:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lapoliticaonline.com\/energia\/crisis-en-los-surtidores-no-hay-diesel-y-los-estacioneros-advierten-sobre-faltantes-de-naftas\/"},"modified":"2023-09-29T23:24:15","modified_gmt":"2023-09-29T23:24:15","slug":"no-hay-diesel-y-el-gobierno-cree-que-es-una-presion-por-el-barril-criollo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ritmocordoba.com\/?p=15093","title":{"rendered":"No hay diesel y el gobierno cree que es una presi\u00f3n por el barril criollo"},"content":{"rendered":"\n
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 Una vez m\u00e1s el faltante de combustible en estaciones de servicio deja expuesto la precariedad de la din\u00e1mica del sector que suena como de mayor potencial para la econom\u00eda argentina, dada la fenomenal reserva hidrocarbur\u00edfera de la cuenca neuquina, que puso a Vaca Muerta en el segundo puesto mundial de gas no convencional y cuarto en petr\u00f3leo.<\/p>\n

La crisis del gasoil aliment\u00f3 la pelea entre productoras y refinadoras<\/a><\/p>\n

Por eso a primera vista resulta incomprensible que “no solamente falte gasoil sino que tambi\u00e9n falte la nafta”, tal como advirti\u00f3 a LPO Luis Navas, representante de la Asociaci\u00f3n de Estacioneros de Servicio. <\/p>\n

Se trata de una historia que se repite, pero que a su vez presenta elementos particulares. En marzo del a\u00f1o pasado el componente que desat\u00f3 el desabastecimiento se dio cuando la inminencia de la cosecha gruesa le puso una presi\u00f3n inusitada para cargas de tractores, cosechadoras y camiones de la actividad agropecuaria.<\/p>\n

En ese momento el todav\u00eda CEO de Raizen Argentina, Te\u00f3filo Lacroze<\/a>, pidi\u00f3 que se restrinjan las exportaciones de petr\u00f3leo para asegurar el suministro interno a las refinadoras.<\/p>\n

Ahora, si bien es cierto que el arranque de la cosecha fina aporta lo suyo a la sobredemanda, la falta de combustibles en las estaciones de servicio se explica en mayor proporci\u00f3n por la tensi\u00f3n entre el precio de exportaci\u00f3n contra el valor para el mercado interno; a lo que se suma la volatilidad del frente cambiario. <\/p>\n

La explicaci\u00f3n de los estacioneros es que la nafta est\u00e1 barata. “Hist\u00f3ricamente la nafta vale un d\u00f3lar, por eso hoy deber\u00eda estar en 800 pesos el litro”, afirm\u00f3 a LPO Navas, que explic\u00f3 que la referencia a la cotizaci\u00f3n paralela es por “cobertura ante el atraso en el nivel de rentabilidad”. “Estamos perdiendo plata”, reconoci\u00f3. <\/p>\n

Hist\u00f3ricamente la nafta vale un d\u00f3lar, por eso hoy deber\u00eda estar en 800 pesos el litro.<\/p>\n

Lo llamativo es que los estacioneros cuentan que tienen que importar combustible porque no les llega el refinado de Vaca Muerta. “No se entiende porque habilitan los cupos exportables, si no se garantiza el abastecimiento de las refinerias”, dijo Navas.<\/p>\n

La industria petrolera se divide a grandes rasgos en dos grandes actividades; por un lado la producci\u00f3n de crudo que se denomina upstream; y por otro el downstream, que refiere al refinamiento de la materia prima para convertirla en combustible.<\/p>\n

En la Argentina hay empresas que est\u00e1n integradas y operan en ambas \u00e1reas, como la estatal YPF<\/a> o la Pan American Energy de Bulgheroni<\/a>; y otras que no, como Ra\u00edzen, due\u00f1a de las estaciones de servicio Shell<\/a> y Trafigura, due\u00f1a de Puma Energy<\/a>, que se dedican a los \u00faltimos eslabones de la cadena de producci\u00f3n<\/p>\n

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En el mercado dom\u00e9stico, las petroleras locales reciben casi 60 d\u00f3lares por barril, tal como lo establece la regulaci\u00f3n de la Secretaria de Energ\u00eda. Lo que sucede, es que dado el contexto internacional que dispar\u00f3 la cotizaci\u00f3n de los hidrocarburos, si ese mismo petr\u00f3leo se exporta, las compa\u00f1\u00edas obtendr\u00edan casi el doble, es decir apenas por debajo de los 100 d\u00f3lares el barril.<\/p>\n

“Es l\u00f3gico que prefieran exportar pero antes tienen que garantizarle el abastecimiento a los argentinos que son los due\u00f1os del recurso, y no tienen por que pagar lo que determine un pais de la OPEP”, dijo a LPO una fuente del gobierno. <\/p>\n

“A un barril criollo cercano a USD 50 d\u00f3lares, tienen la rentabilidad garantizada. Que digan cuanto les cuesta producir un barril, apuesto a que menos de USD 10”, agreg\u00f3 la fuente.<\/p>\n

Pero la puja entre exportaci\u00f3n y mercado interno, no es la \u00fanica tensi\u00f3n que rodea al problema de desabastecimiento de combustibles.<\/p>\n

A un barril criollo cercano a USD 50 d\u00f3lares, tienen la rentabilidad garantizada. Que digan cuanto les cuesta producir un barril, apuesto a que menos de USD 10.<\/p>\n

Otra de las causas es el encarecimiento de diesel mayorista, que horas despu\u00e9s de la devaluaci\u00f3n del peso sufri\u00f3 aumentos de hasta el 35 por ciento de su precio. De all\u00ed que los transportistas decidieron volcarse a las bocas minoristas y se arm\u00f3 el cl\u00e1sico cuello de botella que afecta a la Argentina en relaci\u00f3n a la oferta.<\/p>\n

En este sentido, la Federaci\u00f3n de Transportistas (Fadeeac) emiti\u00f3 un comunicado en el que precis\u00f3 que “durante agosto se reportaron diferentes tipos de dificultades para el normal abastecimiento de combustible: desde cupos para la carga y demoras, hasta falta de acceso a gasoil tipo 2 o limitaciones en el medio de pago aceptado”.<\/p>\n

Para peor en este cuadro de extrema fragilidad hay que agregar un punto de suma gravedad. Shell y otras petroleras aumentaron los precios de los combustibles este viernes pese al congelamiento dispuesto por el gobierno nacional hasta el 31 de octubre.<\/p>\n<\/div>\n

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La producci\u00f3n de Vaca Muerta se destina a la exportaci\u00f3n y las refinadoras se resisten a importar porque les sale el doble de caro. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15094,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ritmocordoba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15093"}],"collection":[{"href":"https:\/\/ritmocordoba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ritmocordoba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ritmocordoba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ritmocordoba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=15093"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ritmocordoba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15093\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ritmocordoba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/15094"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ritmocordoba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=15093"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ritmocordoba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=15093"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ritmocordoba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=15093"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}